15-1120-51 es un asiento de válvula de neopreno para Wilden T15: la superficie sobre la que aterriza cada bola de retención. El uso aquí imita de cerca una bola de control incorrecto.
| Material | Neopreno |
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Parte 15-1120-51 es un asiento de válvula de neopreno en el Wilden T15, la superficie sobre la que aterriza y sella cada bola de retención, carrera tras carrera, miles de veces al día con una bomba funcionando continuamente. El fluido que se bombea aquí es tan importante como la propia bomba: la selección del elastómero debe coincidir con lo que realmente fluye, especialmente con aguas residuales abrasivas o químicamente exigentes.
Un asiento desgastado produce síntomas casi idénticos a los de una bola de retención desgastada: descarga más débil o pulsante, succión reducida, problemas para volver a cebar después de que la bomba se ha asentado. Esa superposición es exactamente la razón por la que los dos son diagnosticados y reemplazados juntos en lugar de de forma aislada. Las ranuras o una superficie de aterrizaje desgastada de manera desigual son los signos físicos más claros.
Si se sale un asiento, tire de la bola correspondiente al mismo tiempo en lugar de reutilizarla. Colocar una pelota desgastada contra un asiento nuevo en realidad no resuelve nada; simplemente retrasa la misma queja unas semanas más en el calendario.
Si la reconstrucción va a profundizar más en el conjunto del pistón de todos modos, vale la pena echarle un vistazo a la arandela interna del pistón al mismo tiempo.
Bombas de diafragma y repuestos originales Wilden AODD15-1010-51 es el diafragma de neopreno principal para las bombas T15 de 3 ″ de Wilden, la parte que realmente se flexiona para mover el fluido en cada golpe.
Bombas de diafragma y repuestos originales Wilden AODD15-3520-52 es la junta del bloque central Buna-N del Wilden T15. Barato, fácil de pasar por alto y, a menudo, se le echa la culpa a otras partes cuando tiene una fuga.
Bombas de diafragma y repuestos originales Wilden AODD15-3210-55-225 es el anillo deslizante de PTFE que sella el eje del T15 en el bloque central. Una pieza de alto desgaste en cualquier bomba que ejecute ciclos de trabajo pesado.
