La T15 est une pompe Turbo-Flo de 3 pouces qui a tendance à rester en service pendant une longue période, donc une reconstruction est souvent une meilleure réponse qu'une nouvelle pompe. Lorsqu'on l'ouvre, la même poignée de pièces est généralement impliquée.
Les diaphragmes passent en premier. Ils fléchissent à chaque coup et c’est eux qui échouent. Lorsque la pompe est ouverte, les sièges de soupape et les billes de contrôle sont vérifiés, car un siège usé donne l'impression qu'un nouveau diaphragme ne fonctionne pas. Côté air, la vanne d'air, le bloc central, l'arbre et son joint ont tendance à aller ensemble : un arbre rayé use le joint, et une vanne d'air fatiguée fait caler la pompe à mi-course.
Le code de construction nous indique de quel kit élastomère vous avez besoin. Sur le 15-10001, par exemple, il est écrit T15/AAAAB/BNS/BN/BN, donc le diaphragme, les billes et les sièges sont tous en Buna-N. Les 31 constructions en aluminium T15 sont réparties assez uniformément entre FKM, Buna-N, Santoprene et PTFE, alors ne présumez jamais.
Si vous achetez du neuf à la place : les débits du Wilden atteignent un débit maximum de 232 gpm (878 L/min) avec 120 psi (8,3 bar) d'air, une hauteur d'aspiration sèche de 18 pi (5,5 m) et une plage de 10 à 180 °F (-12 à 82 °C). Son exemple de service de 140 gpm (530 L/min) contre 2,1 bar (30 psig) prend environ 136 Nm³/h (80 scfm) à 4,1 bar (60 psig). Il pèse environ 116 lb (53 kg), alors prévoyez de le soulever.
Et pour mémoire, il s'agit de 3 pouces, et non de 4, comme le disent certaines annonces plus anciennes.
Recherchez l'une des 31 versions de T15 en aluminium : https://www.haquanpump.com/wilden-aodd-pumps/part-numbers?q=T15