« Métal » P1 désigne généralement l'un des deux matériaux de carrosserie suivants : aluminium ou acier inoxydable. Les deux sont des pompes Pro-Flo à serrage de 1/2 pouce avec la même taille d'orifice et le même système d'air, mais les chiffres de Wilden montrent qu'elles ne le sont pas…
| Débit | Up to 59 L/min (15.5 gpm) |
|---|---|
| Tête | Up to 86 m (8.6 bar / 125 psi air pressure) |
| Diamètre d'entrée/sortie | 1/2" (13 mm) NPT |
| Matériel | Aluminium, acier inoxydable, polypropylène ou PVDF |
« Métal » P1 désigne généralement l'un des deux matériaux de carrosserie suivants : l'aluminium ou l'acier inoxydable. Les deux sont des pompes Pro-Flo à serrage de 1/2 pouce avec la même taille d'orifice et le même système d'air, mais les chiffres de la Wilden montrent qu'elles ne sont pas identiques.
| Aluminum (01-2653) | Stainless steel (01-10837) | |
|---|---|---|
| Diaphragm | Buna-N, full stroke | PTFE, reduced stroke |
| Max flow | 15.5 gpm (59 L/min) | 14.4 gpm (55 L/min) |
| Dry suction lift | 19 ft (5.8 m) | 16 ft (4.9 m) |
| Max air pressure | 125 psi (8.6 bar) | 125 psi (8.6 bar) |
| Max solids | 0.06 in (1.5 mm) | 0.06 in (1.5 mm) |
| Shipping weight | 13 lb (5.9 kg) | 19.4 lb (8.8 kg) |
Une partie de la différence de débit provient du diaphragme et non du métal : le PTFE est plus rigide et le Wilden le fait fonctionner avec une course plus courte. Choisissez le matériau du corps pour le liquide et le diaphragme pour la résistance chimique, puis vérifiez le débit sur la version que vous commandez réellement.
La pompe n'a ni moteur ni pièces électriques, c'est pourquoi les pompes pneumatiques sont largement utilisées avec des solvants et des carburants. Pour ces tâches, la pompe doit être mise à la terre. Wilden fabrique également des XP1 avec un côté air conducteur en polypropylène ; Wilden en répertorie deux en acier inoxydable.
Dites-nous le liquide, la température et le débit dont vous avez besoin et nous vous proposerons la version P1 qui vous convient.
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