Guía de repuestos de Wilden T15: 8 repuestos comunes

La mayoría de las reconstrucciones de T15 no involucran solo una parte. Un eje desgastado devora un sello de eje, un bloque central defectuoso derrota a una junta nueva y un cambio de diafragma suele ser el momento en que alguien finalmente también revisa el asiento de la válvula. Las ocho partes siguientes cubren el extremo neumático y el extremo húmedo del T15, aproximadamente en el orden en que los tocarían una reconstrucción completa.

• Válvula de aire (15-2000-07): latón, posición 1 en la lista de piezas, cambia el aire comprimido entre las dos cámaras en cada carrera.
• Bloque central (15-3100-01-225): el aluminio que aloja la válvula de aire, el eje y ambas cámaras se atornillan.
• Eje (15-3800-09-07): conecta los dos diafragmas a través del bloque central; el estado de su superficie decide cuánto duran los sellos.
• Anillo deslizante/sello del eje (15-3210-55-225): sello de PTFE alrededor del eje donde pasa a través del bloque central.
• Junta del bloque central (15-3520-52): junta de Buna-N que sella la junta del bloque central.
• Diafragma (15-1010-51): neopreno, la parte que realmente se flexiona para mover el líquido.
• Asiento de válvula (15-1120-51): neopreno, la superficie de aterrizaje contra la que se sella cada bola de control.
• Arandela (15-6850-08): arandela de respaldo del pistón interno de acero dulce, posición 18.

Cada parte a continuación enlaza con la siguiente en esta secuencia, por lo que si estás rastreando una falla de un componente a otro, puedes seguir la cadena en lugar de buscar cada parte por separado.