La T15 es una bomba Turbo-Flo de 3 pulgadas que tiende a permanecer en servicio durante mucho tiempo, por lo que una reconstrucción suele ser una mejor respuesta que una bomba nueva. Cuando se abre uno, normalmente intervienen el mismo puñado de piezas.
Los diafragmas son lo primero. Se flexionan en cada golpe y son los que fallan. Mientras la bomba está abierta, se revisan los asientos de las válvulas y las bolas de retención, porque un asiento desgastado hace que parezca que un diafragma nuevo no funciona. En el lado del aire, la válvula de aire, el bloque central, el eje y su sello tienden a ir juntos: un eje rayado desgasta el sello y una válvula de aire cansada hace que la bomba se cale a mitad de carrera.
El código de construcción nos indica qué kit de elastómero necesita. En 15-10001, por ejemplo, se lee T15/AAAAB/BNS/BN/BN, por lo que el diafragma, las bolas y los asientos son todos Buna-N. Las 31 construcciones de aluminio T15 están distribuidas de manera bastante uniforme entre FKM, Buna-N, Santoprene y PTFE, así que nunca supongas.
Si en su lugar compra uno nuevo: velocidades de Wilden que se acumulan a 232 gpm (878 L/min) como máximo con 120 psi (8,3 bar) de aire, una altura de succión seca de 18 pies (5,5 m) y un rango de 10 a 180 °F (-12 a 82 °C). Su funcionamiento de ejemplo de 140 gpm (530 L/min) contra 2,1 bar (30 psig) requiere aproximadamente 136 Nm³/h (80 scfm) a 4,1 bar (60 psig). Pesa alrededor de 53 kg (116 lb), así que planifica levantarlo.
Y para que conste, es de 3 pulgadas, no de 4, como digan algunos listados más antiguos.
Busque cualquiera de las 31 versiones de aluminio T15: https://www.haquanpump.com/wilden-aodd-pumps/part-numbers?q=T15